三天后，杂志社的测试团队把车子开上了怀柔山区。
在连续发卡弯中，捷克专家调校的底盘展现出惊人稳定性；急刹测试时，abs系统让车辆在雨后的柏油路上划出完美的制动轨迹。
“难以置信！”试车员马晓伟摘下头盔，“这操控感接近宝马3系了！”
六月刊的《汽车之友》用整整八个版面报道了测试结果，标题震撼——《国产轿车的逆袭：京驰-200c全面超越同一档某合资品牌？》
这期杂志上市后，一汽大众的德方技术总监施密特把刊物摔在会议桌上：“这是侮辱！夏国车怎么可能比我们强？”
但市场反应更直接。
“京城汽车4s店”以及各大汽车销售公司的“京驰—200c”款车型的订单一周内暴涨300，甚至出现加价一万提车的黄牛。
六月中旬，y视《经济半小时》做了专题报道。
镜头前，华清大学汽车工程系教授指着底盘结构赞不绝口：“看这个副车架设计，既考虑了操控性又兼顾舒适性，完全是欧洲豪华车的思路！”
最精彩的画面出现在结尾——摄制组偷偷拍下德意志大众夏国区员工前来购买京驰-200c的场景。
销售员笑着说：“这已经是本周第三个大众员工来买车了。”
……
京城汽车客服中心。
接线员小张戴着耳机，飞快记录着：“王先生您好，您反馈的空调异味问题什么？您是说开了一个月就没了？现在觉得制冷比雅阁还快？”
这样的电话每天要接上百个。
客服主管整理出《京驰-200c用户满意度报告》，几个数据格外亮眼：
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故障率08（行业平均32）
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综合满意度787-
推荐购买率814
报告里还夹着些特别的留言。
西山省某小煤矿老板马金宝来电说道：“以前觉得开国产车丢面儿，现在我的雅阁扔车库吃灰了！”
更有趣的是某驾校教练的反馈：“这车离合轻、开起来特舒服，学员通过率提高20！”
七月，东京国际车展。