凭借无与伦比的价格优势、稳定的质量和便捷的售后网络，宝马汽车一度垄断民朝八成以上的市场，年产量突破十万辆大关。
这一成功模式惊醒了其他仍处于小作坊状态的汽车厂商。各地纷纷效仿，筹集资本建设现代化流水线，各省也竞相规划「汽车产业园」，试图通过产业集群效应降低成本。
当然，像徐绍那样将价格压到五百五十元的极致案例难以复制，但规模化生产确实让汽车成本以每年两三成的速度下降，降不下来的汽车工坊这大量的破产。
而史思明则另辟蹊径。他知在成本控制上无法与徐绍的庞大体量抗衡，便果断转向高端市场。他的九龙汽车选用最好的进口橡胶制作轮胎，装配最明亮的电弧前灯，内饰采用真皮沙发、桃木饰板，甚至早期试验性地加装了小型车载收音机。他将所有能想到的「奢华堆料」都融入设计中，打造出定位高端的「九龙」品牌。
尽管产量远不及宝马，但背靠扬州富裕的市场，九龙汽车丰厚的单车利润让他的工坊活得相当滋润。此刻在徐绍面前，他不无炫耀之意。
徐绍听完，只是微微点头：「师弟能找准细分市场，差异化竞争，这是明智之举。不过依我看，汽车终究要走进寻常百姓家，成为日常代步工具，才能真正改变社会。廉价化、普及化才是长远正道。」他顿了顿，抛出一句让史思明眼皮一跳的话：「到明年，我打算把宝马的基础款出厂价，再降五十元。」
「再降五十元！」史思明脸上的得意瞬间凝固，惊愕之情溢于言表。他立刻意识到，汽车行业一场惨烈的价格战恐怕在所难免，许多成本控制能力较弱的中小汽车厂将面临灭顶之灾。不过转念一想，他的九龙牌与宝马本就不在同一赛道竞争，冲击相对有限。
一旁的夏完淳闻言苦笑：「阿绍，你这是不给其他厂家留活路啊。现在市面上大部分自主品牌的汽车，定价还在六七百元区间苦苦支撑。若是宝马降到五百元，他们恐怕连成本都覆盖不了，还如何竞争？」徐绍目光扫过繁忙的生产线，语气平静道：「市场竞争，优胜劣汰，本是常态。如今全国有大大小小几百家汽车厂，产品同质化严重。自然是成本更低、质量更稳、价格更优者胜出。除非……」他看向史思明，「除非他们能像史师弟这样，找到独特的细分市场，做出差异化，或许还