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    区区5000亿?
    啥叫区区5000亿?
    听听这tm说的还是人话嘛!
    要找到2020年3月末这会儿的宁得时代市值,都到不了5000亿。
    要是换作其他人来说这种话,曾流群肯定要喷对方一脸唾沫星子。
    可是这话从面前这位新晋华夏首富嘴里讲出来,却是丝毫没有违和感。
    甚至连半分凡尔赛的语气都没有!
    因为人家陈峰和他名下的鼎峰投资,确实有这个实力拿出5000亿的流动现金,去促成10万座兼容换电+超充的补电站的落成。
    而且这个所谓的‘蓝电超级补电站’项目,已经在陈峰下定决心要进军造车赛道的第一天开始,就已经在他心中初步勾勒了出来。
    只是眼下为了拉拢曾流群的宁德时代入局,陈峰才把‘蓝电’这个项目的全貌透露出了只鳞半爪出来。
    当然,陈峰之所以会看不上蔚来的换电站模式,也是因为蔚来的李总和背后投资人们都太抠搜了一点。
    既然想要搞换电,独占这个赛道。结果从2017年提出换电概念,到现在2020年总计投放的换电站数量也不过2000多座而已。
    哪怕是陈峰重生回来前,蔚来在华夏国内的换电站数量也才堪堪突破4000座。
    就这点换电站数量和覆盖范围,别说是平替加油站了,就连电车补能另一条赛道的插充站数量都比拼不过。
    与其这样抠抠搜搜地去缓慢推进换电站,还不如像陈峰这样下定决心一步到位!
    在陈峰看来,既然换电和超充两种解决电车续航焦虑的技术,都在面临消费市场的争议。
    那还不如两个一起上,组合成所谓的补电站。
    开车的都是成年人,哪有什么精力去做选择?
    直接闭着眼睛全要就得了!
    至于补电站的投放数量,陈峰更是胃口大开,选择对标全国的加油站猛干就是了。
    反正他手里憋着近2000亿美元的流动性,与其放着吃那点银行活期利息,还不如掏一部分出来搞实业。
    砸个5000亿进去统一全国电车的补能市场,未来所能带来的影响,可不仅仅是量变引起质变那么简单!
    
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