特别是船队捕到一些高价鱼类时，数量越多的时候，预估会更加保守。
其次则是鱼获的数量越多，越容易有偏差，还是因为预估保守的原因，不同的是这个预估保守是均价。
如同这次捕到超过13万吨的海鲢鱼，别看单价不高，可因为数量很多，有时候预估偏少三五十吨并不起眼，总体均价要是预估少个02元，那么总体就相差540万元之巨，这偏差的可就不是一个小数目了。
11亿元的总价值。
哪怕是达不到，也高达108亿元之巨。
船员的分红，还是33名，新船员依旧没有分红。
第一名船员可以拿到超过98万元。
上次远航印度洋分红超过110万元，这又是超过98万元，两次出海分红超过200万元，都快要达到210万元，辛苦是辛苦了很多，可比那些高级金领可丝毫不差，某种程度上还比那些高级金领要强上许多。
而今年老船员从渔船上拿到的分红超过300万元，已经是板上钉钉的事情，之前还是有所期待，现在基本上可以说实现了。
相当恐怖。
这大概也是船员们干活卖力，拼了命的原因，毕竟得到船队这么多的分红，没有理由不玩命吧？
新船员虽是没有分红，可一个大红包少不了，再有就是船队出海这么个捕法，等到他们通过实习期，转正为正式的船员之后，可以参与分红了，很快也可以跟老船员一样，拿到大笔大笔的鱼获分红了。
在这个时候要是偷懒，被踢出船队，可就得不偿失了。
种种因素下，无论新船员还是老船员，都卖力的干活，就算是再苦再累，也咬牙坚持着。
直到宏泰号过来，有几个小年轻人加入，虽然只是多了几个，可多几个人多几份力量，有一些地方还可以让几个小年轻人顶上，让出岗位，转为指导的角色，看着自家儿子代替自己干活就挺好。
美其名曰叫让儿子体验一下在大渔船怎么干活，是给他们年轻人一个历练的机会，别人想要在这种大渔船上历练都没可能呢，他们有这样的机会，来之不易，应该珍惜。
谈不上完全拉个勉强的劳力，确实有一