“它虽然不是完全的地理分界线，但也有分割南北的意思。”
“长江流域的gdp占全国一半，快递吞吐量也接近一半。”
“也就是说，全国有一半的货，都是从这条线向南北散发。”
这是基本的地理常识，长三角对于全国工商业的地位不言而喻。
但郑宇村还是有点摸不到头脑。
乍听之下，仿佛还是老生常谈的长江航运问题。
问题是快递业务要的是时效，这恰恰是航运的一大缺陷。
“你搞小船快跑重视长江没问题，关键是你这个要结合顺风的业务看，就有些不解渴了。”
陈晨继续用手指在桌子上比划。
“所以我想在长江上放几条船，不为货运，就为收发货，当集散中心。”
郑宇村表情更抽象了：“不为货运？”
“是啊，船太慢了，指望它做运输，卫筱得赔死，但船可以当做集散中心。”
“周边城市的快递，都拉到港口直接分拣，然后上船。”
“船上都是无人机，就以双尾蝎为例。”
“从长江出发，南北基本上都是2000公里以内，恰好航程够。”
“如果我在江上摆上足够多的船只，像地铁一样形成班次。”
“无人机的起降就再也不需要机场了。”
说到这儿，郑宇村心中突然形成了画面。
无人机的痛点在机场台上。
但凡使用机场，就必须要掏高额的维护成本，不能做到无限飞。
所以陈晨就想解决机场的问题。
在长江上形成固定的航运班次，像传送带一样来回往复。
南来北往的飞机可以选择就近目的地的船只进行起降。
船运是横向坐标，飞机是纵向坐标。
来回往复，高频率的起飞降落。
便可以钩织出一张遍布全国的大网。
一横一竖，只要合理的安排班次，还真有点永动机的意思。
现在的快递，不管多牛逼，多无人化，还是需要快递集散中心。
不管快