八月初，一封来自中东的传真震惊了“京城汽车集团”管理层，以及国内上下所有人;
“京城汽车集团”外贸部放了个大卫星，他们成功的打开了海外市场。
阿联酋皇家汽车公司要求进口5000辆“京驰200c”，首批1000辆必须在一个月内交付。
“他们看中的是高温适应性。”外贸部经理林涛解释道，“迪拜客户测试发现，我们的发动机在50c环境下依然稳定工作。”
刘建国盯着合同上的数字——出口价比国内高出30。他转头问周明：“能保证质量吗？”
“已经做了沙尘测试。”周明展示着最新报告，“空滤系统比同档次德意志车系多撑了2000公里。”
首批出口车启运那天，津港停满了印着阿拉伯文的集装箱。
当起重机吊起第一辆“京驰”时，围观的工人们自发唱起了《咱们工人有力量》。
“咱们工人有力量，嘿，咱们工人有力量
每天每日工作忙
嘿每天每日工作忙
盖成了高楼大厦
修起了铁路煤矿
改造得世界变呀么变了样哎嘿……”
销量暴涨带来连锁反应。
新任刘家庄高新技术开发区管委会主任刘青山拿着最新统计数据对“京城汽车集团”董事长刘建国说道：“老六，你们带活了整个开发区啊！”
该报表显示：-
近年来刘家庄地区新增汽车零部件企业23家
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物流园吞吐量同比增长300-
开发区税收首次突破300亿元大关。
最令人惊喜的是人才流动。
原沪海大众的技术专家张毅带着团队加盟京城汽车，他在欢迎会上说：“在这里，我们能看到夏国汽车工业的未来。”
十二月的寒潮中，一场特殊的测试在黑龙省黑河进行。
十辆“京驰200c”在-30c的极寒环境下接受“冷冻”考验。
倭国记者田中浩二也悄悄来到现场。
当他看