熟料第三节排位赛第一轮过后，乃是韦博世占据首位，陆凯达和龙浩紧随其后，成风、罗世博仅列第6和第7。
不过到最后，当银箭为两位车手换上新超软，他们还是顺利跑到了红虎和雷之神的前头，其中成风更是在一号弯就出现锁死的情况下力挽狂澜，摘下了相当重要的一支杆位。
正赛位于第二排发车的将是两部红虎，陆凯达在前安塞特居后，
早在周五的练习过后，红虎两位车手就表示如果单圈与银箭的差距在03秒以内，便有机会同对手一战，毕竟正赛除了轮胎因素外，安全车也是变数之一。
同样感到鼓舞还有雷之神阵营，龙浩尽管再得一个第5，与第4的安塞特只是0005秒之差，落后杆位的成风也相较以往来得更加有限。
对雷之神来说唯一的遗憾是宁威的赛车因故未能得跑最后的飞驰圈，只是凭借第一轮的成绩排到第7，夹在了两部北极星赛车之间。
占据第三节排位赛最后两席的乃是穆森凯和古亚。
周五练习过后，路耐方面承认两款轮胎之间的相差比他们预计的要来得大，对于进入到第三节排位赛需以超软起步的车手来说，他们更倾向于三停。
更何况，如今排位赛后还下了雨……
新港大奖赛进站一次的时间损失近30秒，可以的话，大家自然都想比对手少进站，尤其是那些没有进入到第三节排位赛的车手。
而在路耐看来，考虑到本站比赛100的安全车出动率，只会让正赛策略变得更加有趣。
无论如何，继雷神之后，成风又在新港拿到了宝贵的杆位，并且还是在相当艰难的情况之下，
车手总冠军争夺拼到这个份上，任何一次较量的结果都可能会对银箭的两位车手造成截然不同的影响，
尤其还是如此微弱的领先，尤其杆位对在新港比赛是那么重要(过去6年在这里，有四次冠军属于杆位得主)。
当然，新港站的正赛向来漫长而艰苦，对成风来说也只是开了个好头，重要的是要笑到最后。
且一旦正赛也有雨的话，那就不光是有趣了，必定相当热闹。