但又基本不赚钱，出发点都是为了解决员工住宿、企业发展规模之类。
所以讲起来倒也没有半点心虚。
造价、成本、售价，收益其实在建筑底部的商业门面、目前看起来还可有可无的地下车库。
尤其是后者，让卫东现在到任何部门公开谈自己最后可能得到的也就是片地下车库，所有人都会下意识的忽略掉。
地下车库能值几个钱，或者能有多少车停放使用。
总之给人感觉就是他搞房地产，确实没赚钱。
但经验已经超级丰富了。
尤其是在这个政策还不那么清晰的过渡阶段，非常娴熟的把地块和房产区分开。
沪海市区的房地产肯定轮不到让卫东参与，这片土地上的能人太多了。
但这片郊区边缘的涉外社区可以试试看：“你能不能组织做个方案给沪海市做参考？”
按说一百多万方的超级体量，好多县城、地级市这会儿都没这个城区面积呢。
光设计费都得多少钱了。
哪有这样随便说做个东西看看的。
好在让卫东也是税务大院活了四十年的半个体制内，那边给许桡、港商强调要按照商业规律办事。
这会儿肯定不会说你们那得先给点定金，或者有个协议保证以后要用之类。
没打算做这单，只为铺垫关系的让卫东笑着说好。
约定在春节前拿个大概的方案过来。
果然这边当场投桃报李，知道让卫东的苹果电脑工厂、配套厂区办公楼也是争取在春节前交付使用，市里面将会全力支持，从用工到各种配套都优先满足，争取让这家苹果工厂的产品成为亮眼的高科技成果。
然后关于这部分代工生产的产品调拨运输、出口报关，都会给予支持，甚至直接在这边几公里外的沿江码头区，给划拨一块仓库区域和独立小码头。
在高速公路不发达的时代，这样就能简单直接的顺江转运到海事码头，保证整个运转高效便捷。
当然让卫东揣测可能也有可能是这类国营的仓储码头在转制，需要新的模式来带动下。
表面上肯定非常感谢。