在沙漠中测试的时候，出现了打滑的情况，在潮湿环境下测试的时候，座椅出现了发霉的情况，一些地方因为长期处于那种情况下，也出现了金属部件锈蚀情况。
还有前两天王明亮反应，在过一下陡坡或壕沟的时候，车头、车尾很容易触地卡滞，一次两次还好如果次数多了，我怕底盘会有损，或者是剐蹭关键部件。
悬挂系统虽然目前没有测试出问题，但也有同志反应，颠簸的比较剧烈，如果时间长了的话，他怕悬挂会出现断裂的情况。”。
“这些问题你们都解决了吗？”，李枭问道。
听到李枭询问，想了想猫猫车的负责人道：“散热问题我们参考了坦克的散热系统，重新改进了散热方案，设计成了双通道，也就是顶部进冷风、底部排热流，我们测试过，这套散热系统比运来的散热提高了七倍多，足以改善散热不好的问题。
在高寒环境下难以启动的问题，我们打算用冷却液循环预热，或者是电阻丝式预热塞，这个我们正在研究，这个我们都一做出了方案，之后就看那个效果更好。
沙漠中打滑的情况这个最简单，只需要对轮胎进行放气就可以，这也测试出了一个最优的标准，座椅发霉问题我们打算换成皮革，在表面涂抹动物油脂，来解决这一问题。
车子底盘生锈的问题，我们打算在车体涂覆含铅油漆来防锈。还有就是密封条在高温下变形的问题，可以试试在生产密封条的时候往里面加上炭黑，炭黑可提升抗紫外线能力，
这个我们打算联系一下橡胶厂，看看往里面加入炭黑的可行性，至于发动机的问题，这个我们还在研究，这个一时半会可能解决不了，其他的我们现在还没顾得上。”。
听着对方的解释，李枭也是满意的点了点头，这已经做的很不错了，也都是以目前国内的技术能做出的一个最优解。
像是对方提到的冷启动的问题，无论是冷却液循环预热，还是电阻丝式预热塞，像是电阻丝式预热塞，几十年前就已经发明出来了，到了50年代就已经很成熟了。
冷却液循环预热的原理也很简单，就是对冷却液进行加热，从而可以让发动机更好的启动起来。
至于发动机那么就只能升级涡轮增压系统，或者是优化e