为了让第九师团尽快赶到津门，鬼子车站的调度计划室，特意给火车多加了一些车厢。
原本一列火车只有三十节车厢，现在经过鬼子的调度计划室安排，给每列火车加到了一百二十节车厢，在每节车厢里，能挤下有一百五十多个鬼子兵。
车厢多了火车行驶的速度就会慢了很多，但鬼子的调度室，又给多加了一节火车头，一个火车头在前面拉，后面一个火车头推，就把火车的行驶速度提了上来。
这样一列火车就能装下一万多人，有两列这样的火车，就能将第九师团的鬼子兵全部装完。
两列火车都停靠在沪海火车站，第九师团的鬼子兵们，从半夜里就开始登车，到早上的时候，就已经全部都登上了火车。
为了火车在路上的安全，鬼子还特意安排了两辆铁路装甲巡逻车，在火车前方给侦查。
早上七点半，铁路装甲巡逻车先出发了，第一列火车在距离装甲巡逻车一公里外，也开始启动了。
第二列火车在距离第一列火车的一公里外紧紧跟随着，两列火车之所以要距离一公里，这是防止前方的火车遭遇伏击后，给后面的这列火车留出来的刹车距离，不至于两列火车在铁路上相撞。
在鬼子的火车刚离开火车站，就有红党的地下工作者，将情报给高层发送出去，以便沿途各地的军队，或者游击队伏击鬼子的火车。
吴家胜的这支游击队，是距离沪海最近的一支游击队，他们这支游击队一直都在这片区域活动，在得到了情报后，吴家胜就带领游击队，准备在这里伏击鬼子火车。
当然，这并不是只有吴家胜这支游击队伏击鬼子的火车，在沪海到津门的这段铁路上，还有大大小小无数支游击队，都准备伏击鬼子的这两列火车，拆铁轨，埋地雷，大肆破坏这条铁路。
沿途的鬼子兵们也都得到命令，要保护这条铁路线，发现游击队搞破坏后，边抓劳工修铁路，边围剿游击队，保证铁路的安全。
鬼子现在虽然损失很大，已经是强弩之末的态势，但瘦死的骆驼比马大，