3条地铁线路，是三座基地以及基地城之间人员流通的公共交通，每条地铁线路的长度在15到20公里之间，直接沟通三座基地的地下城……或者应该反过来说，地下基地其实就是使用地铁站技术建设的。
而随着三象岭基地的发展，新的4号线地铁正在建设之中，这将是一条大环线，将整个地区给串起来。
2座飞机场中，1号机场远离基地，是货运机场，有12条跑道，6座机库，40座仓库，这是经过两轮扩建的，专门加设了大型无人运输机跑道，运送高价值物资进来，把紧俏黑科技产品直输目的地。
而现在他们要前往的2号机场，距离基地近，是客运机场，在空域繁忙时也会开放给货机使用，一共有4条跑道，2座机库，1座仓库。
当然，高质量公路是必不可少的，基地之间的调动，机场最后十多公里路程，以及少量人员、物资来往，自然是靠车辆来完成……而由于整个基地隐蔽性的需求，三象岭基地的全部车辆都是电动的，任何混动车型都没有。
而且砍掉油料补给输送的需求，就少了一条十分主要的，从能源方面暴露基地存在的信息链。
至于想从电力方面下手，调查地区大规模能源消耗情况也是不可能的，因为三象岭基地基本不消耗国家电网的电能，基地有自己的水电站，还有风电、太阳能、火电厂。
然而黑科技产业的耗电量，想要完全自给自足还是十分困难的，所以基地还是跟国家电网连接着，在调峰、过载，需要加大产能，启用某些超凡设施时使用全国电力，同时也作为自家电站停摆时的应急方案。
而想从资源、中级产品追踪到三象岭基地的存在也是不可能的，因为重载列车运来的货，全都是国家战略物资，例如稀土、特种钢等等，这些货物的信息掌握在国家、军队手上……要是有本事能搞得战略物资的运输情报，那还调查个什么三象岭基地，直接窃取铀矿运输信息不是更有价值。
而基地输出的黑科技产