看到林依和小丽要出去，不出所料，办公室里的其他人又开始醋意大发。
“这林科长也太过分了，就只带小丽出去！”
看着跳脚的老张在那无能的咆哮，其他人只是笑笑！
这出去跑腿的活，他们可不乐意去！
船舶司的副司长洛雷是个传奇人物。他原本是学医的，就因为记忆力惊人，被上级看中，硬是从救死扶伤的医生转型从政了。
林依自从进入交通局，就听说过洛雷的大名，但这还是第一次见面。上车后，她礼貌地打了声招呼，便坐在后排。
只是匆匆一瞥，林依就觉得这个人有些眼熟。不过眼下显然不是询问的时候，于是她便和彭部长一样，闭目养神起来。
小丽坐在车上，紧张得大气都不敢出。
她左边是洛司长，右边是赵秘书，这阵仗让她心里直发怵。
天呐，找个绳子上吊吧！
如今的天津港，管控措施已十分严格。以往像豹哥与岛国船只随意进出、畅行无人监管区域的乱象大幅减少。然而，新的问题却接踵而至。
一方面，国外船只停靠频繁长时间不给卸货，等候时间过长，缴纳过多的滞留金。
另一方面，还有一些不良势力在港口附近拉帮结派，妄图立码头、收保护费。
就拿最基本的卸货流程来说，要是没有提前把上下各环节都打点到位，船只连停靠的资格都没有。
好不容易停靠了，还得支付装卸工人高额费用，不然别想顺利卸货。
但棘手的是，周边地区只有这一个港口可用。要是不走水路走陆路运输，不仅要面临劫匪出没的风险。
车辆也容易在途中遭遇意外状况，而且陆路运输的装载量，与轮船相比，实在是相差甚远。
无奈之下，商人们也只能硬着头皮，继续在这复杂的利益关系中周旋打点 。
要知道现在可都是国企居多，可这里依旧如此的收费，就因为这个，每年港口创造的利润少之又少，给国家带来了巨大的损失。
一到了这港口，彭部长就示意大家分散开，先从这家属院附近找突破口。
作为老本行，林依拉着小丽就冲进了那大院门口的人群堆里。