只是九叔还没到地方，路过卫河时发现当地的百姓人心惶惶，仿佛受到了惊吓。
卫河这条河到了现代，已经成了一个不起眼的小水沟，水流量很小，多作为排水之用，很多人甚至都没听说过它。
可在民国初年，还是很热闹的，帆船点点，渔歌互答，商贾乘船来往于中原和京津两地，一派繁忙景象。
卫河，这条流淌千年的古老河流，其名源于春秋时期，彼时此地属卫地，故而得名。它宛如一部活着的史书，镌刻着岁月的沧桑变迁。最初，卫河为黄河故道，河道几经更迭，在大自然与人类活动的交织雕琢下，逐渐形成现今模样。
东汉建安九年，曹操为北征邺城袁尚，开启了白沟水运工程，遏淇水入白沟，使其成为连通粮道的关键水运通道，为军事胜利奠定基石，也开启了卫河航运发展的序章。
隋代，隋炀帝大业四年，出于巩固北方政权、远征高丽之需，在黄河以北利用曹魏白沟故渎，征发河北诸郡男女百余万，开凿永济渠，卫河作为永济渠重要河段，水面宽阔，深可通舟，贯通南北，连接黄河与海河流域，南通黄河、洛阳、长安，北达涿郡，成为隋代大运河关键一环。
至宋代，黄河北浸，与永济渠长期合流，泥沙淤积，河道多变，永济渠改称御河。北宋时，国家仰仗江南漕粮，御河上岁发纲粮近百万石，漕运依旧繁忙，维系着王朝运转。
明代，卫河之名正式确立，虽不再是京杭大运河主航道，却依旧承担着河南、河北赋银贡粮与京津杂货运往京师的重任，航运往来不息。
清代，朝廷视三藩、河务、漕运为国家要事，卫河作为水运航道，除运输田赋外，商船云集，码头上货物装卸不停，一片繁华景象。
民国初期，卫河失修，河床淤积，码头坍塌，船只破旧，航运渐趋衰落；1937 年日寇入侵，在航道布设沉船、桥桩，卫河航运彻底中断，陷入死寂。
直至 1945 年，魏县、大名解放，冀南三专署成立卫运河河务局，清理航道，发放贷款扶持水运，卫河航运才重获新生，再度扬帆起航。只是后来被维护成本更低也更方便的铁路替代，就没再费心费力清淤维护了。
按道理来说，一个需