至于郊区的独山、丰山、紫山等等，海拔也都在几百米左右。
也就是说。
虽然现在飞机能见度无限趋于0米。
但是还有继续下高度的空间。
想到这。
陆轻舟猛地向前压杆低头，驾驶飞机继续向下俯冲。
同时朝着旁边的副驾驶大声道，“上调襟翼十五度，把扰流板给我拉起来。”
飞机机头猛地朝下。
然后以接近三十度的角度向下俯冲。
旁边。
副驾驶一脸惊愕的看着陆轻舟。
大声道，“机长，我们的高度现在只有七百多米，能见度几乎为0，要是继续向下俯冲的话，飞机可能会撞山的。”
“你这样做，太冒险了。”
是的。
陆轻舟就是在冒险。
因为现在飞机的高度已经低于七百米了。
而飞机依然被困在这团积雨云里。
能见度几乎为0
所以根本不知道前方等待着他们的到底是高山还是坦途。
别以为开飞机就不需要能见度。
恰恰相反。
开飞机对视线要求更高。
要不然筛选飞行员的时候视力要排在所有体检项目的第一位呢。
是。
现代飞机已经有了不少辅助设备，可以辅助飞行员更好的驾驶飞机。
但是这些辅助设备始终只能起到辅助作用。
真正决定性因素依然是飞行员本身。
而飞机的速度又太快了。
能见度太差的话会对飞行安全造成很大的威胁。
这可不是精湛的技术和丰富的经验能够弥补得了的。
问题是。
连副驾驶都知道现在继续向下俯冲太冒险。
陆轻舟能不知道吗？
他知道。
但是他别无选择。
因为飞机已经被困在这团积雨云里好几分钟了。
要是再不立即冲出去。
紊乱的气流和婴儿拳头大小的冰雹都会把飞机撕成碎片。
更别说神出鬼没的雷暴