因为历史原因，出现了十年的教育空白。
原本三十五到四十五岁的机械师正是黄金年龄。
积累了十几年经验，见识过足够多的事故和机型，且脑力和体力还没有出现严重下滑。
可是这个三十五到四十五岁的机械师刚好是在那空白十年里受教育。
恢复高考后，教育体系转型，飞机维修人才培养规模缩减。
但是民航扩展迅速，行业需求激增。
于是就有了现在这样老的老了，年轻的还没成长起来的尴尬局面。
难怪会连台飞机都不敢拆。
周安宇一边敷衍的跟程时握手，一边意味深长地看了一眼段守正。那眼神似乎在说：这就是你给我找来的帮手。这么个乳臭未干的小白脸？
你这不胡闹吗？看我等下怎么跟你亲爹告状？！！
程时问：“怎么不打开呢？要拆开才知道哪里有问题。”
周安宇旁边的人叹气：“不知道怎么拆。”
要是正规渠道买来的，会有一本《维护手册》，哪怕是俄文的也好，他们也有办法看懂。
可是现在就是没有。
程时走到工具箱前面看了看，说：“也是，没工具，确实没法拆。我给你们列一张清单。你们去找。找齐了回来了才能拆。”
他摸身上的口袋，找笔，才意识到刚才进来的时候被搜过身，他的东西都被扣在门岗了。
有人递了夹板和笔过来。
程时开始在上面写：“1、精度±5的扭矩扳手4把。2、液压扳手泵”
虽然慢，但是没有停顿。
所有工程师都围过来看他写。
独留段守正一个人站在外圈无聊的东张西望。
反正他也看不懂，反正他也不感兴趣。
技术人员们交换着惊讶的眼神：这混蛋是瞎写的吧。
程时列了整整一页纸，检查了一遍确认没有遗漏，翻了一页在纸上画了个表格，说：“这是米格-23的《结构化的维护记录表格》，照着这个制作打印，以后你们维修和拆装都能用上。”
没有人告诉他现在拆的这台直升机米格-23。
他是怎么知道的？
直升机上通常会印国籍或