等从游艇上下来之后，杨飞直接对着苏志强道，“苏总，这艘游艇我可以买下来，但是你要保证可以在明年夏天交付。”
“放心吧，没问题的，夏天绝对可以交付，最晚不会超过八月底。”苏志强大喜，不但为自己推销出去一艘游艇而高兴，也因为自己为船厂挽回了损失。
说实话，这个级别的游艇，在国内很难卖出去的，海外的客户也不一定看得上这已经建造了一半的游艇。
虽然之前的船主其实给的定金已经覆盖了大半的建造费用，船厂方面亏损的不多，但是这样的能卖出去，挣得钱更多了。
至于说原来的船主，不好意思，当项目停工的那一刻，他与这条船已经没有任何关系了，至于之前支付的费用，那也是不退的，这是规矩。
从游艇上面下来，苏志强又带着杨飞去参观了玻璃钢游艇的车间，当然了，肯定是穿好防护，离得远远地那种参观，玻璃纤维可不是盖得。
最后几人回到了船厂的接待室，销售经理已经带着设计师跟财务团队已经在等着了，
设计师是来跟杨飞商讨最终的设计方案，目前只是船体的外观设计，以及发动机，螺旋桨等等主要的一些设备确定了，其他的还有不少细节是可以选择定制的。
比如船体的颜色、图案，内饰设计，功能配置，还有一些个性化的定制，这些需要杨飞拍板确定最终的方案。
设计师讲解的很细致，销售经理也不时的进行着解释，杨飞听到也很仔细，这艘游艇可以说是按照他的意志建造的，比汽车定制的开放性更高，可能是因为游艇的面积也比汽车大得多。
所所有作为车主，有着更大的参与空间，当然了，还是在设计师划定的范围内选择，只不过范围比较大而已。
首先就是发动机，前任船主设计的时候，要求游艇配备两台额定功率为1081千瓦的卡特彼勒c32 acert发动机，这两台发动机的特点就是油耗低，具有同类产品中出类拔萃的性能，是远程航行的理想配置，也是国际上游艇的主流配置之一。使得游艇极速可达16节，当以10节的经济航速航行时，按照设计的油箱容量，航程可达4500海里