根据燕京沈阳的电话，基本可以确定铁路过境山南的事实了。现在只需勘探队全面勘探过后，便可以正式改规划了。
山南铁路过境的消息，早就在全县传得沸沸扬扬。
毕竟，一个全县都没一条铁路的山南，是多么渴望能有一条铁路飞跃山南的山山水水。
不少人知道，这条铁路是当时的县长陆天明，费了九牛二虎之力才争取过来的。山南通了铁路，就好像一个人打通了任督二脉一样，从此将有腾飞的机会。
但是，还是有不少人担心。因为，一个传言在社会上疯狂流传。那就是山南要想通铁路，首先得自己掏钱出来建设。
山南能掏的出那么多资金吗？
毕竟，铁路的建设费，可是按米计算的。一公里的铁路线路，就有可能投入上亿的资金。
按照陆天明的设想，未来的铁路将由山南县东西贯通。总长将达到四十公里。如果加上在山南建设的客货两用车站，总投入要超过五十亿。
有人算了一笔账，除去国家投资，省市配套资金，山南还需要拿出不低于十个亿的资金来投入。
十个亿，是山南将近二十年gdp的总和。
况且，省市配套资金能否到位，还是一个未知数。
只要一个环节出了问题，山南铁路过境的梦想就有可能再次落空。
按照以往惯例，山南县主要的投入，就是解决铁路建设的征地赔偿问题。
如果换在别处，光是征地费，就能给地方政府带来一笔丰厚的收入。可是山南的铁路，并不在原来的规划范围内。
因此，山南争取了权益，就必须得为之付出相应的代价。
新晋常委陈庆利第一个发言道：“同志们，国家搞建设，要我们地方政府出钱，这不合理啊。我看啊，这一掏，就把我们山南的家底子全部掏空了。而且，短时间根本恢复不过来。”
陈庆利的发言，迅速引爆了热议。
“是啊。我们山南的财政基础本来就不好。这种打肿脸充胖子的事，还是少做为好。”
“确实，我们这一届政府，别留下骂名啊。老百姓会骂我们是败家子的。”