虽然杀鱼佬今年年底才到29岁。
但这两年的摔车受伤有点多，让他的身体状态很难恢复到2022和2023年的水准。
不过，话又说回来，即便是状态不是太好，瘦死的骆驼依旧比马大！
温格高其实还是非常有可能在后半程发力，杀回到争冠的队列之中。
去年重伤归来的温格高，不也一样拿到了环法第二名吗？
这是普通车迷对温格高的期待。
甚至换了其他的车队，他们也不会给予自家明星车手任何冷遇。
状态不好？
那就等你状态回暖。
车队给你足够的支持！
可是维斯玛车队不一样，他们是豪门，是最顶级的车队！
车队需要大量的冠军，来巩固自己的地位。
用更强的新人换掉旧人，那也是维斯玛的常规操作。
当年温格高崛起，维斯玛不是也迅速将他扶正，让他替代罗格利奇成为车队唯一的核心吗？
很难说维斯玛这个选择是错误的。
毕竟温格高用两年环法的冠军，以及无数的冠军荣誉回报了车队对他的信任。
温格高也同样是近五年（不算李柏出现这半年）以来，唯一一个能和阿联酋航空的超级天才波加查抗衡的顶级车手。
但也很难说维斯玛的选择是正确的。
因为罗格利奇依旧很厉害！
离开维斯玛，出走红牛博拉的罗格利奇，依旧能够斩获大环赛冠军。
罗格利奇让红牛博拉一跃成为了顶级车队！
而今年的维斯玛再次出现了新老交替的状况。
温格高状态看起来不太好，甚至受伤退赛。
乔根森却能接替他，替车队守住了总冠军。
很像当年温格高接替罗格利奇的剧情。
维斯玛也居然让这样的剧情再次上演了。
这个赛段，他们的表现就很明显。
车队直接派出三名顶级车手组成的副将天团，想要支持乔根森拿赛段冠军。
当然，更主要的，还是让乔根森取得更多的总成绩优势，争夺环法黄衫。
李柏跟上，也没有让