如果设计者愿意的话，可以给每一个轮子都加上电机。
二者结合在一起，通过性自然会大大提升。
但电机有致命弱点。
柴胜利想了想，觉得不得劲儿：“战场高压状态下，电机还是不太可靠。”
“首先是电池的问题。”
“民用车的电池防护都是个问题。”
“军用就更别提了。”
“严苛的作战环境下，一颗石子崩起来，对电池都是巨大的伤害。”
“这样的话，我们不但要给车子加护甲，还得给电池包加护甲。”
“一来一回，动力系统剩下来的那点重量，全都给电池了。”
陈晨摊摊手：“确实，所以我也只是提个意见嘛。”
崔国胜顺着陈晨的线路想了想：“按你的意思，最优解是没有电池，但却利用电机的路线？”
郑宇村脱口而出：“那恐怕只有核能了。”
电动有优势，但需要构件来储能。
如果不需要电池，那就只能直连电机。
那么燃料就必须高效。
郑宇村唯一能想到的高效转化成电力的能源，就只剩下核了。
陈晨摆摆手：“崔司令只是让我提出问题，没让我解决问题。”
“动力在我看来，就是这么个事儿。”
“除了动力之外，还有一个问题，就是模块化。”
“既然武装突击车作为运载部，自然是要能装。”
“不光是装人，还得装其他东西。”
“炮塔、发射箱这些是基础，其他火力或者通讯设备，似乎也得通用。”
崔国胜这次没有犹豫，随着话音一起点头。
这点深得他的认可。
模块化是未来发展的唯一路线，不仅能降低成本，而且可以丰富战术的选择性。
尤其是对于武装突击车这种定位不是很明朗的武器。
越是全能，它的生存空间越大。
105炮塔火力是有了，但放在坦克一起，还是不够看。
但如果摒弃这汇总对大口径炮塔的执着，转而在车顶放置一些功能性更强的设备，似乎更加的实用。