否则的话，吃屎都赶不上热乎的。
但这些话他只能憋在心里，婉转的劝道。
“其实我们的对手不只有这些。”
“最新的情况是，国内的一家快递企业也将入局造车。”
“竞争对手只会越来越多。”
路易斯微微一笑：“我知道，顺风对吗？有什么不一样？”
“和其他企业不同，他们已经拿到整车制造资质，独立的资质。”
路易斯觉得然并卵：“我本来也不太理解贵国这个准入资质，就算他们拿到又能怎样，还不是一个纯新手？”
他在国内呆的久了，会一些人情世故。
所以自然而然的觉得顺风拿到资质，完全是因为人情世故，并不是真正的有实力。
这也有些狼来了的意思。
之前国内造车市场太过内卷，是人是鬼都出来插一脚。
造吸尘器的、造老头乐的、造摩托车的。
但凡有点生产线，就敢进来。
结果呢？
大部分人都没有站在q5的对立面，而是在新厂商的内卷中被淘汰到了。
所以路易斯并不觉得顺风造车对他是个威胁。
他解释道。
“一家新的企业入场，首先需要解决市场和营销。”
“我的贾总，你想一想。”
“一家送快递的企业造车，消费者观念一时半会是无法转变的。”
“他们需要用长期的营销培养消费者。”
“这个过程需要时间，需要金钱。”
一款车子深入人心，需要天时地利人和。
对传统车企来说是如此，对新手更是苛刻。
送快递的造车，消费者直观上很难接受，觉得他们是外行。
要想改变这种成见，只有在营销上下手。
日复一日的投放广告，给消费者洗脑。
这其中的时间暂且不提，资金都是一个天文数字。
大多数新加入的玩家，普遍都是倒在了这一步。
市场还没有认可厂家，厂家已经倒在了营销费用的巨大支出上。
“当年我们的电动车品牌e系列亮相，总营销费用是十亿级