拆分铁道部，引入市场竞争机制，是推动铁路行业进一步发展的必然选择。
这样的拆分，在李青云看来无疑是好的。
首先，新的管理体制能够更加适应市场经济的需求。
在过去十几二十年时间里，铁路建设和运营面临着巨大的资金压力，单纯依靠政府投入难以满足铁路发展的需要。
拆分后，通过吸引社会资本，拓宽融资渠道，可以为铁路建设提供更多的资金支持。
其次，重组、拆分能有效提高铁路的运营效率和服务质量。
在过去，铁路运营的效率不高，服务更差，市场竞争意识十分薄弱。
按照目前传出来的消息，拆分后，铁路运营将由企业性质的公司来全权负责。
随着竞争机制的引入，铁路运营就可以促使铁路运营企业更加注重提高服务质量和运营效率。
最后就是，重组、拆分之后，铁路行业的资源配置将进一步得到优化。
社会资本的进入，将为铁路建设带来更多的资金支持，铁路运输效率和安全性将会极大提高；
同时，新技术、新设备方面的投入加大之后，铁路行业的技术研发和应用，将会有一个爆发式增长。
总之，铁道部的拆分，是铁路行业发展中的一个重要举措，也是必经之路。
它对未来铁路行业的现代化、市场化和可持续发展具有重要意义。
但对于铁路系统内部的人员来说，这样的重组和拆分，无疑不是什么好消息。
因为这意味着，原来铁道部盛极一时的权力，将会被缩减许多。
重组拆分在即，周正洪作为铁道部副部长，有这样郁结的神情，也就不奇怪了。