所以，百姓们先用木柴把石头烧热，然后泼水，石头就碎裂成运送比较方便的小块了，然后运到窑里。
煅烧成石灰，铺到了路上，有些则是直接成了路基上的小石块，用糯米石灰浆粘合起来，加固路基牢度。
就这样，打木桩的，挑土填路基的，开挖石料的，分解大石块的，每一个程序上都是人头攒动，忙忙碌碌，起早摸黑的干着。
修路最怕的就是遇到下雨天了，只要一下雨，修路只能停止，因为雨水一浇，糯米石灰浆就会失去黏性，所以无法修路。
好在，今年的天气一直比较晴朗，雨水不多，所以哪怕修路的进度比较慢，但因为人多，所以官道也在每天一小段一小段的向前延伸。
不过，通往新州府的官道，需要跨越两条小型的河道。
原来，在河道的上面，是一座宽一丈不到的简易木桥，行人通行倒是可以，马车，驴车什么的就比较危险。加上年月已久，木桥有些腐蚀，摇摇欲坠。所以，还需要修筑两座石桥。
工部的专业人员检测商议以后，为了马车通行方便，决定建造没有台阶的石板桥。在没有起重机的大盛朝，修筑石桥，算得上是一项巨大的工程，哪怕河道跨度并不算很大。2024
用船把修建石板桥的原料，全部运送到建桥地点。根据工部设置好的点，先修建好一定距离的石墩，夯实，作为桥墩用。
花蕾也看过前世的史料，古代因为没有起重机，所以工匠们修筑石板桥时，巧妙地利用潮汐来修建作为桥面的石板。
当潮水高涨时，船也随之高涨，从而将石板托起，与桥墩对齐固定。随着潮水退去，船随着潮水下降，石板便安放在了桥墩上。
不过，这里的河道，潮汐没有这么大，所以这个方法并不适用。不过，因为是秋冬，现在的河水位也比较低，因此修桥的难度，反而稍稍下降了那么一些。
最后，工匠们用绳索辅助，用杠杆的原理，一点一点的把几块两丈长，一臂宽的石板，慢慢的架到了桥墩上。
几个月后，石板桥总算是修建好了。桥面宽一丈，比官道窄了一些，不过可以容一辆马车正常通行