5 政策环境因素
政策法规对物流点的布局也有重要影响。政府出台的物流产业发展规划、土地政策、税收优惠政策等都会引导物流企业的布局决策。例如，一些地方政府为了促进物流产业的发展，会规划专门的物流园区，给予入驻企业土地优惠、税收减免等政策支持，吸引物流企业在此布局物流点，形成产业集聚效应。
6 竞争因素
物流市场竞争激烈，物流点的布局需要考虑竞争对手的分布情况。避免在过度竞争的区域盲目布局，同时也可以通过合理布局物流点，形成差异化竞争优势。例如，如果某个区域已经存在多家物流企业的物流点，新进入的企业可以选择在该区域周边交通便利但竞争相对较小的地方布局，通过提供更优质的服务或更低的价格来吸引客户。
四、物流点布局的基本原则
1 整体性原则
物流点布局应从整个物流网络的角度出发，考虑各物流点之间的相互关系和协同作用，实现物流网络的整体优化。各物流点应在功能上相互补充，在运作上相互协调，共同构成一个高效的物流体系。例如，在一个区域内的物流中心、配送中心和末端物流网点之间应形成合理的层级关系和分工协作，以确保物流流程的顺畅进行。
2 适应性原则
物流点布局要适应市场需求的变化、区域经济发展的趋势以及物流技术的进步。能够根据市场需求的波动及时调整物流服务能力，与区域产业结构调整和升级相匹配，并且能够采用先进的物流技术和设备，提高物流运作效率。例如，随着电子商务的快速发展，物流点布局应更加注重对电商快递业务的支持，增加快递分拣设备和仓储空间，以适应电商业务量的快速