这日刚将掐丝珐琅画上的金线掐好，准备点蓝呢，就见新闻报道，“8月5日，柬埔寨德崇富南运河项目奠基仪式如期举行…”
郑荨见老祖宗们对这个新闻很感兴趣的样子，于是示意系统在找些这样的视频
系统，“德崇富南运河是柬埔寨首个内河疏浚和国家级战略项目，全长约 180 公里 。
由于柬埔寨严重依赖位于湄公河三角洲入海口的越南战略港口，其超过 30的全球货物吞吐量需经过越南，这对其经贸和供应链安全构成了挑战。
于是柬埔寨政府决定修建起于柬埔寨首都东南方向约 30 千米的普雷科安贝尔，途径甘丹、茶胶、贡布和白马，连接洞里萨湖、洞里巴萨克河、湄公河的德崇富南运河
主体工程包括 3 座运河交通导航站以及 11 座跨河桥梁，采用双向航道设计，能使载重吨位达 3000 吨的船只同时通过 ！”
郑荨，“欸，系统你等等，双向通行三千吨的船上什么概念？很厉害嘛？”
系统闪了闪，随即换了个视频开口，“宿主，对于你这个问题，就这样说吧！我国长江中游的荆江航道与柬埔寨德崇富南运河在通航能力上较为相似。荆江航道整治工程于 2015 年 12 月完工后，3000 吨级货船组成的万吨级船队实现了昼夜双向通航 ！
长江是我国第一大河，世界第三大河，全长 6300 公里 ，通航里程达全国一半以上。其不同干流河段通航能力不同，从宜宾到长江入海口按通航吨位和航道水深大致可分为 7 段。具体为：从浏河口到长江入海口，水深 125 米，可通航 10 万吨级海轮；南京到浏河口，水深 125 米，可通航 5 万吨级海轮；南京到芜湖，水深 105 米，可通航 1 万到 3 万吨级海轮；芜湖到武汉，水深 6 米，可通航 5000 吨级海轮；武汉到宜昌，水深 4 米，可通航 1 万到 2 万吨级内河船；宜昌到重庆涪陵区，水深 45 米，可通航 60