属于是前几年都没污染，就今年开始有污染，污染就是这么的凑巧。
回到正题，老中正是因为过去有过成功尝试，所以现在想要采取更激进的输出方式。
毕竟老中如此庞大的国企体系，总有一些过去重要，但已经不适应现在的市场环境，在市场环境中逐渐掉队的航天类企业，完全可以拿出来当试点，让外来的和尚去念念经。
同样的，老外如果也拿出类似的企业，对华国的管理团队而言，也是一次证明自己的机会。
因此当天的开幕式，几乎所有的来宾都觉得自己收获满满。
“你看，我说的没错吧，华国总是多少会输出一些东西。
无论是技术还是管理方式或者是资金、市场。
华国到了这个阶段，自然需要做对应的事情。
不想通过战争来维护自己的地位，总得有维护自己地位和利益的方式。”晚上在凯宾斯基饭店，德意志的代表说。
这确实也再正常不过了，二战之后，福特的流水线生产制造模式被阿美利肯输出到了全世界。
德意志和英格兰的汽车制造厂商适应了很久才转变过来。
后来霓虹制造风靡全球的时候，同样丰田的精益生产模式也被输出到了全球。
通用、福特这些老牌车企，都得学丰田的精益生产。
到了今天，华国输出生产模式，尽管是从航天领域开始，而不是从汽车制造，大家觉得也再正常不过了。
“所以你打算申请华国的互换管理层计划吗？”法兰西代表问。
“你们肯定会参加。
本身法兰西在航天领域和华国的合作程度要远超德意志，我们在汽车生产制造、化工方面和华国的合作更加紧密。”德意志代表没有回答，而是帮对方回答了。
“当然，赛峰集团旗下有不少企业都适合和华国进行类似的互换。
本身赛峰就一直想要挤进光甲航天的供应链。”法兰西代表回答道。
德意志和法兰西没差，都是在实体产业上和华国有着密切合作，只是双方的侧重点不一样。
法兰西不仅仅是航天产业，像核