这个合作车型的成本价，能压的很低，且营运起来也会比油车成本低很多。
在这个滴滴主流还是油车的时期，海鲸这电车的主营思维，还是有一定的竞争力。
“江总，项目我大致清楚了。”
“不过您这项目是准备海鲸自己干？还是会有独立融资的考虑？”
“我个人建议您不妨独立个子公司出来。”
“若是源头汽车都由我们公司承担或者和司机合作承担，其实成本还挺高的。”
一辆电车哪怕江皓能压到10万元，哪怕初期一万辆投入分散到全国大城市，光车子的成本都得10个亿。
这还是最理想的情况，实际成本自然不止这些。
还有大量的隐性成本，当然了对于海鲸科技而言这些反而成了次要。
支付有海鲸支付可以提供，推广有海鲸平台挂载，可以说江皓如今基于这么多积累下，再进行其他业务的创业其实会相当便利。
一番沉吟后，考虑到松江新城的建设成本，以及对uber的收购。
江皓最终是点头，同意苏青青的方案。
将海鲸出行整个业务以子公司的方式运营。
同时是将主意继续打到了小鹏汽车的何总身上，看看能不能让对方也加入这个投资行列。
“这项目我下周董事会上会批复，你初期需要多少资金？”
…
“光软件的话，要不了多少，一两百万估计就够。”
“不过运营上的成本，包括第一批司机邀请与推广，以及第一批用户上可能费用会比较高。”
“我估计初期保守的话，3000万还是需要的。”
…
“行！资金按你说的来。”
“这项目尽早安排启动，你多关注一下。”