靠近厕所的装配台下，是一台即将完成组装山地车，旁边还堆放着几部山地车的组装配件。
赵胜利穿越之前想组织一个山地车车队，还没有开始动手组装diy就穿越了。
现在赵胜利心里面“哈哈”一笑。
山地车上面可没有电子零配件组装完了应该能拿去1980年。
这可是堂堂的21世纪的货，估计能换得到一些东西。
这次去黑市的换猪肉票、换布票的物品就是它了。
赵胜利穿越以前骑的是一辆老式的麒麟款山地软尾。
但平时都在工作室，真的去野外越野次数太少了。
大部分时间都是在压马路。
于是想锻炼身体的他和伙伴们商量决定组一个山马车队玩玩。
大家都是资金有限，贵的玩不起，只好自己动手diy！
然后就是考虑山马车架如果要用碳管材的的，那就远远超出预算。
几个伙伴凑钱，一台车车架预算大概是一千左右。
赵胜利买卖一些东西都在咸鱼，然后在咸鱼搜索。
看到一款恶犬的硬尾，但是卖家只有s码，不适合只能划掉。
然后就是看上，泰坦架，在手机上跟卖家解一番后，知道现在的泰坦架基本都是代工厂流出来的。
可以说是三无产品，但是价格确实不贵。
这个车架应该也算中高端铝架了，重量也很轻，快赶上一些碳架的重量了就订购了一批。
谁知道还没有开始上马进行组装就一觉穿越到1980年来了！
在没有穿越的那个年代，无论你是一个经验丰富的山地车手，还是想第一次尝试越野比赛，再或只是休闲骑一下。
大老爷们儿都会关心究竟什么样的车子适合自己。
对于山地车，是否拥有车架后减震器可谓是一个重要指标。
它直接影响了山地车的设计、骑行质量和性能。
通常没有后避震、车架为一体造型的山地车赵胜利称为硬尾山地车。
赵胜利想玩的也正是这一款。
而那些拥有后避震和利用弹性材料在，车架尾端