同时，荷航机长松开刹车推动油门杆准备起飞，控制塔发出一个“起飞后的航线航行许可”，但并没有发布起飞许可，荷航机长却误以为他们已获得授权起飞。
泛美副机长看到正在起飞的荷航客机一阵懵逼，距碰撞发生只有9秒钟，泛美机长也立刻全速推进让飞机冲进跑道旁的草皮上。
大雾天气能见度太低，荷航的机组仍未发现跑道上的泛美客机，直到相撞前4秒，荷航机组才发现在跑道上拼命躲避的泛美客机。
荷航机长在见到前方的泛美客机后，很尽力地让飞机侧翻爬升，荷航客机在距离泛美客机约100米以内之处离开地面，技术也是牛逼的一批。
荷航客机虽然鼻轮成功通过泛美客机上方，但荷航客机的右侧发动机仍旧以260公里/小时的速度与泛美客机右上部机身相撞，并撕裂泛美客机中段部分。
荷航客机虽仍保持飞行状态，但大量碎片吸入左侧内发动机中，随即失速、激烈翻滚，加满油的荷航客机直接爆炸。
机场控制塔的空管人员一阵懵逼，听见爆炸声却看不清发生了什么事情，以为这个机场同样遇到炸弹袭击。
另一架在机场上方盘旋的班机通知控制塔，空管人员才得知事态严重性，随即消防人员开始抢救起荷航。
同样由于浓雾，消防人员在发现荷航客机时一度不知道几百米外就有另一架同样在燃烧的飞机，直到20分钟后才过去抢救泛美客机。
荷兰皇家航空的波音747-206b型广体客机上234名乘客与14名机组员无一生还，泛美航空的波音747-121型客机上382名乘客与14名机
组员，也只有56名乘客与5名组员生还。
这次全球有史以来发生最大的空难事故，给全球所有的吃瓜群众上了一课，那就是一定要说标准的英语，浓厚的荷兰口音英文太不靠谱。
这些年全球发生的空难真的不少，不过两架波音747客机起飞时相撞还是第一次，这次的死亡人数也的确打破了记录。
何宇还是知道全球正常空难死亡人数最多的事件，那肯定就是发生在1985年的空难，日本航空公司一架波音747飞机上520人全部死亡。
波音7